Primewell Valera H/T

Gradación uniforme de la calidad de los neumáticos UTQG tiene como objetivo proporcionar datos simples y comparativos para su uso a la hora de tomar una decisión de compra informada. Sin embargo, los ensayos se basan en los resultados obtenidos en condiciones muy específicas. Como resultado, malinterpretar los datos comparativos en lo que se refiere específicamente a sus hábitos de conducción particulares, condiciones, etc., es la posibilidad. UTQG designa los niveles de rendimiento comparativos de un neumático basados en pruebas especificadas por el gobierno.Se requiere que los fabricantes de neumáticos y los propietarios de marcas comercialicen neumáticos regulares y para todas las estaciones en tres categorías:Desgaste de la banda de rodadura, Tracción y Temperatura.Todos los vehículos de pasajeros deben cumplir con los Requisitos Federales de seguridad además de estos grados.DESGASTE DE LA banda DE RODADURA El grado de desgaste de la banda de rodadura es un grado comparativo asignado por el fabricante en función de la tasa de desgaste de un neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un curso que cumple con los requisitos especificados por el gobierno. Por ejemplo, un neumático con calificación 150 se usaría una vez y media (1 1/2), así como un neumático con calificación 100 bajo las condiciones de prueba controladas. El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su uso y puede apartarse significativamente de la norma debido a las variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de servicio y las diferencias en las características de la carretera.TRACCIÓN AA, A, B, C El grado de tracción se basa en pruebas de deslizamiento húmedo de un neumático en superficies de concreto y asfalto especificadas por el gobierno. El grado de tracción se basa en una prueba de tracción de frenado en húmedo en línea recta y no incluye una prueba de tracción en curvas. Las letras de grado de neumático comparadas, AA, A, B y C (AA es la más alta y C es la más baja)representan la capacidad del neumático para detener el vehículo en pavimento húmedo en las condiciones de prueba controladas. Las capacidades de tracción de hielo y nieve no se prueban.ADVERTENCIA: El grado de tracción asignado se basa en la prueba de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye tracción en curvas (giro).TEMPERATURA A, B, C El grado de temperatura se basa en una prueba de alta velocidad en interiores que cumple con los requisitos especificados por el gobierno. Los indicadores comparativos de grados, A, B y C (A es el más alto y C es el más bajo) representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior específica.La temperatura alta sostenida puede provocar que el material de la llanta se degenere y reduzca la vida útil de la llanta, y la temperatura excesiva puede provocar una falla repentina de la llanta. El grado Ccresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de automóvil passenger deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad para vehículos Motorizados No.109. Los grados A y Brepresentan niveles de rendimiento más altos en la rueda de prueba del laboratorio que el mínimo requerido por la ley.ADVERTENCIA :El grado de temperatura se establece para un neumático que está inflado correctamente y no está sobrecargado. La velocidad excesiva, bajo inflado, o carga excesiva, ya sea por separado o en combinación, puede causar acumulación de calor y posible falla de los neumáticos.EJEMPLO # 1: Un neumático con las clasificaciones de desgaste 80, TRACCIÓN B, TEMPERATURA C, es interpretado por el fabricante como que tiene:

  • Grado de desgaste de la banda de rodadura inferior al de un neumático con grado100.
  • Capacidad de tracción superior a los neumáticos de Cgrade, pero no tan buena como los neumáticos de AA o Agrade.
  • Rendimiento de temperatura en la prueba de alta velocidad del laboratorio superior al requerido por los estándares gubernamentales, pero inferior al de los neumáticos con gradob o A.

EJEMPLO #2: Un neumático con el mismo nombre de marca y el mismo tipo de construcción con clasificaciones de BANDA DE RODADA160, TRACCIÓN A, TEMPERATURA B, se compara con el neumático en el ejemplo #1 de la siguiente manera:

  • LA BANDA de RODADURA se clasifica dos veces mejor que la del ejemplo #1.
  • La TRACCIÓN en mojado y la TEMPERATURA son mejores que el tiro en el ejemplo # 1.

NOTA IMPORTANTE Tenga en cuenta que comparar el rendimiento de varios neumáticos es un complejo que se basa exclusivamente en grados UTQG.

  • Las calificaciones UTQG no son calificaciones gubernamentales. Son calidades de fabricante que no se basan en pruebas entre marcas cabeza a cabeza. Por lo general, los datos de las pruebas no se envían a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico Aéreo.
  • Los grados de desgaste de la banda de rodadura no son una garantía para una garantía de kilometraje dada, o un indicador de calidad total. Los grados de desgaste de la banda de rodadura son asignados por el fabricante para fines de comparación con los mismos nombres de marca y tipos de construcción solo.
  • Las calificaciones UTQG no son clasificaciones de seguridad. La tirequalidad general y la seguridad no están clasificadas. La selección de neumáticos basada en una, dos o incluso tres clasificaciones de UTQG puede no satisfacer sus necesidades.
  • Una marca de neumáticos no se puede considerar superior o inferior a otra marca de neumáticos basada únicamente en grados UTQG.
  • No se requieren grados UTQG para neumáticos para nieve, neumáticos para camiones ligeros y neumáticos de máxima tracción.
  • UTQG se usa, pero no se requiere en Canadá.

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