Meet Charpu, the Drone-Racing Megastar Who Doesn ’ t Feel like Racing

t

the himo to make machines move fast started early for Puertolas. Lapsena Madridin Nuevos Ministeriosissa hän purki aina isänsä joululahjaksi ostamia radio-ohjattavia autoja. Hän repi pyörät ja servomoottorit ja juotti ne omiin vehkeisiinsä-kuten se, jolla hän haki vettä äidiltään. ”Hän laittoi siihen drinkin, ja sitten minä vain ajoin sen takaisin”, hän muistelee. Lukion sijaan Puertolas meni taidekouluun, jossa hän opiskeli animaatiota ja käytti paljon aikaa lyhytelokuvien tekemiseen. Vuonna 1999, ollessaan 18-vuotias, hän sai työpaikan videopeliyhtiöstä Englannissa. Hän osti ensimmäisellä palkallaan elektronisen lentokoneen ja radio-ohjattavan helikopterin.

muutamassa vuodessa Puertolas oli saanut Dreamworksin huomion lähettämällä yhtiölle tekemänsä animaatiolyhytelokuvan. Se toi hänelle töitä animaattorina ja vei San Franciscoon. Mutta vaikka hän yleni yhtiössä, hän kaipasi nörttejä, joita hän oli hoitanut-murtaen RC-veneet ja vieden ne ilmaan Englannissa. Niinpä hän osti leppäkertun, nelikiertoisen sähkölennokin, joka mahtui kämmenelle. Hän lensi viikonloppuisin, töiden jälkeen ja lounastauoilla. Joka päivä, kun kollegat kuulivat heikon surinan yläpuolelta, he tiesivät, että se oli Puertolas, joka navigoi leppäkertulla toimiston läpi.

sitten vuonna 2014 Puertolas näki Boris B-nimisen miehen lähettämän videon, joka oli ensimmäisiä lennokkilentäjiä, jotka nauhoittivat ja latasivat kuvamateriaalia lennoistaan. Boris B lensi minikvatteja, h: n muotoisia, nelikiertoisia lennokkeja, jotka tunnetaan paremmin quadcoptereina. Asennettu Digikamera tallensi lennon, jotta hän pystyi muokkaamaan ja lähettämään kuvamateriaalia. Toinen kamera nauhoitti reaaliaikaisen syötön hänen käyttämiinsä suojalaseihin, jotta hän näkisi, minne hänen minikvadinsa oli menossa. Aivan kuin hän olisi ollut laivalla—jota ihmiset kutsuvat nyt ensimmäisen persoonan lennokkikilpailuksi. ”Ajattelin, että Voi pojat, tämä on jotain muuta”, Puertolas sanoo. Niinpä hän tilasi QAV250: n, suurimman lumenierin myymistä minikvateista. Riippuvuus otti vallan. ”Ensimmäisen persoonan näkemys muuttaa kaiken”, hän sanoo.

”ihmiset liittyivät videoihin, koska heistä tuntui, että tein asioita, joita moni ei tehnyt.”

hän otti sen lyhyelle lennolle ja kääntyi jyrkästi puiden latvojen läpi San Franciscon lähellä jakamansa asunnon ulkopuolella. (He muuttivat Los Angelesiin viime kesänä.) Hän latasi kuvamateriaalin siltä ensimmäiseltä yritykseltä, mutta se on edelleen yksityistä hänen Charpu FPV YouTube-kanavallaan. Toisin kuin hänen myöhemmät pätkänsä, jotka kertovat tarinoita taivaalta, tässä ei ole sävellystä, ei siirtymiä kohtauksesta toiseen. Siinä Charpu yksinkertaisesti ansaitsee siipensä.

Puertolas fuusioi nopeasti uuden rakkautensa FPV-kilpa-autoiluun elokuvantekolahjakkuudellaan. Toukokuun lopulla 2014 hänen videoillaan alkoi näkyä mestarillista lentämistä, jonka FPV-kisaajat samaistavat Charpuun. Samassa kuussa julkaistu” No Time for Blinking ” on charpun supercut, joka zippaa aggressiivisesti pitkin useita polkuja kiskojen ja hiekkateiden yläpuolella, pujottelee puiden lomassa ja seilaa näppärästi Fiat 500-autonsa rungon alla. Tekno hakkaa tömähdyksiä taustalla, ja Pätkä päättyy kuvausten aikana tapahtuneisiin lennokkitörmäyksiin ja wipeouteihin.

”luulen, että ihmiset liittyivät videoihin, koska he kokivat minun tekevän asioita, joita moni ei tee”, hän sanoo. ”Ihmiset pysäyttävät minut tapahtumissa ja sanovat:’ Voi pojat, aloitin videosi takia.””

Puertolas kiinnitti pian Lumenierin huomion, ja yhtiö alkoi lähettää hänelle ilmaisia moottoreita, potkureita, elektronisia osia ja kokonaisia Lennokkisarjoja. ”Ykköstapamme markkinoinnissa on käyttää sponsoroituja lentäjiä, jotka lentävät varusteitamme, koska se on niin viraalinen juttu”, sanoo Andy Graber, Lumenierin toimitusjohtaja ja cofounder.

syksyyn mennessä Puertolas oli hionut ilma-akrobatiaansa kymmenillä lennoilla ja lenteli säännöllisesti huvikseen viiden kaverinsa kanssa Lahden seudulta. He kutsuivat itseään nimellä Propkillas ja viettivät aikaa puukottaen läpi hylättyjä maamerkkejä, kuten vanhan amerikkalaisen Flat gold-ja silver mill-myllyn Nevadassa, joka nähtiin syyskuussa 2014 charpun videossa nimeltä ”Right Between the Eyes.”Etsi verkossa lisää ihmisiä lentää, hän löysi pienen ryhmän Berkeleyssä, Kaliforniassa, nimeltään FPV Explorers, muodostettu aiemmin samana vuonna DSA chair Refsland. Lokakuussa Puertolas ilmestyi tutkimusmatkailijoiden kokoontumiseen QAV250-autonsa kanssa.

”se oli ensimmäinen kerta, kun näin itsemurhasukelluksen”, Refsland kertoo. Puertolas oli lennättänyt lennokkinsa 100 metriin ennen kuin sinkosi sen takaisin kohti maata. ”Kun hän lähti päivän päätteeksi, ihmiset sanoivat:’ Voi paska, mitä me juuri näimme? Seuraavalla viikolla kaikki tulivat samalla rekalla ja tekivät saman tempun.”

Refsland, silmälasipäinen, harmaahiuksinen 52-vuotias, jolla on tohtorintutkinto virtuaalitodellisuudesta, oli päässyt FPV-kilpa-autoiluun kokeiltuaan sitä aiemmin samana vuonna. ”Minulta vei 30 vuotta ja yksi lennokkikilpailu kokea todellinen virtuaalitodellisuus”, hän sanoo. Kun tutkimusmatkailijat järjestivät kilpailun Santa Cruzissa, Kaliforniassa, konferenssissa huhtikuussa 2015, hän alkoi kuvitella jotain suurempaa. Sitten Sacramentossa järjestettyjen Kalifornian Osavaltionmessujen järjestäjät pyysivät häntä järjestämään kisan heinäkuun tapahtumaansa varten. Refsland teki kaikkensa. Kahdessa kuukaudessa hän suunnitteli kilparadan, pestasi lennokkimaailman A-listan sponsoreita ja mainosti palkintorahoina 25 000 dollarin kukkaroa. Hän lähetti Puertolas useita sähköposteja, houkutella häntä tulemaan.

Jätä kommentti